污水处理技术工艺

洗车废水处理及污水回用工艺分析

近年来,随着人民生活水平的逐步提高,家庭用车数量成倍增加,加剧了洗车量大、水资源短缺的矛盾。据统计,清洁一辆小汽车需要0.2立方米的水。根据每个洗车公司平均每天清洗30辆车的数据,重庆每天需要消耗3600立方米的自来水,每年需要消耗1314万立方米的自来水。目前,重庆的洗车用水为30元/立方米,每年的洗车用水为3942万元。同时,许多洗车废水直接排入下水道,不仅影响城市面貌和人们的生活环境,而且因为废水含有油、有机物、表面活性剂等不可降解物质,污染周围的河流湖泊、河流、河流、河流、河流、河流等。自然生态环境受到人为破坏。此外,在洗车的废水中也会携带大量的泥砂。长期排放这种泥浆和沙子会堵塞城市的排水网络,导致排水不良。

由此可见,洗车废水的处理和回用已成为减少污染、节约用水、降低洗车成本的必然趋势。

1洗车废水水质

洗车废水水质随车辆类型、洗车功能和清洁方式不同而不同。第一,对于长距离、短距离的小型汽车,在车辆上存在更多的灰尘和沉积物,而油相对较小,并且废水的水质不同于其它车辆的水质,例如车辆类型、洗车的功能以及清洁的方式。因此污染物是相对单一的。对于远距离车辆,在车辆上有更多的油物质,其组成更加复杂;其次,在纯洗车废水中存在更多的沉积物、洗涤剂和其他物质,洗车和修复废水中的油含量大大增加,其他污染物的浓度也较大;第三,洗涤废水中存在更多的洗涤剂和较高的油含量。

2洗车废水回用

根据洗车的规模,可分为大型洗车和散落在城市的小型洗车。大型洗车用于洗车的水量相对集中,水量大;虽然小型洗车用水量相对较少,但它们受空间和资金等条件的限制。

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2.1大型洗车厂废水回用技术

2.1.1传统程序

传统的处理工艺主要采用沉淀、除油、过滤的处理工艺。如太原市金池机动车清洗中心洗车废水。洗车废水通过管道流向平流沉淀池,去除较大的悬浮物和泥砂,然后通过气浮法进入气浮池除油。本实用新型涉及一种压力容器浮渣方法,利用压力溶解气水和混凝释放出的大量微气泡,形成密度低于水的气泡载体,浮到水面形成浮渣,达到除油、净化水质的目的。经混凝沉淀两个阶段后,出水浊度、BOD5、COD均达到回用水标准,水库前加次氯酸钠降解大肠菌群。该处理系统不仅节约了城市供水,而且减少了污水排放量,节约了水资源,每年节约140.89万元。

A.Al-Oodwani等人采用了沉降-脱油-砂滤-活性炭过滤-滤芯过滤工艺,从科威特自动洗车场处理洗车废水。废水首先进入斜板沉淀池,通过重力去除泥沙、灰尘等重颗粒,然后通过油水分离装置从洗车废水中去除。良好的油水分离装置可以从废水中除去几乎100%的油。然后通过砂滤去除大颗粒和离子,然后通过活性炭吸附脱色。最后,通过用5μm的滤芯过滤来获得最终的流出物。试验结果表明,出水完全符合非饮用水水质标准,但泡沫少。该装置可满足洗涤场使用的75%的水,25%的自来水用于反冲洗装置和端冲洗汽车。

2.1.2膜滤法

采用王建玲等膜过滤法处理黑龙江龙运客运集团公交车清洗水和冲厕水的混合物,日处理能力为192m3 / d。在原处理工艺(图2)中,由于纳滤前预处理不足,悬浮物和有机物浓度高的原水直接进入纳滤工艺,造成纳滤膜工作量大、工作周期短、频繁洗药、操作成本高。OST。在改进后的工艺中(图3),加入了加药装置、沙滤柱和活性碳柱,增加了纳米滤膜的运行周期,节省了组运行成本1.7万元/甲。水输出量达到国家洗车再利用标准。边喜龙等也采用类似的方法处理洗车废水,创造了巨大的经济效益和社会效益。

在采用膜过滤法处理洗车废水时,K.Karakulski等人在膜选择方面发现,当比较超滤膜和纳滤膜处理洗车废水的效果时,采用纳滤膜回用洗车废水,在膜污染较低的情况下,可获得较高的去除效果。通过比较亲水膜NF270和疏水膜NFPES 10的处理效果,Boussu等人发现NF 270具有很大的优势。其渗透通量可达45L/m2·h,去除95%的表面活性剂和有机物。另外,NF 270只需用纯水反冲洗15 min,即可恢复新膜在纯水中的渗透通量。

2.2小型洗车线废水回用工艺

2.2.1理化处理工艺

根据洗车废水要去除的污染物,主要包括泥砂、有机物、阴离子清洁剂等颗粒。崔福义等采用混凝沉淀-砂滤活性碳过滤-精密过滤-超滤工艺处理洗车废水。试验结果表明,该废水符合国内废水质量标准的要求。其中,活性炭过滤对COD和阴离子洗涤剂的去除起着重要的作用,混凝沉淀和砂滤对浊度的去除起主要作用,而精密过滤对有机物的去除率为10%≤30%。对阴离子表面活性剂影响不大,但能去除30%≤50%的浊度,使进膜前浊度满足10NTU以下的要求,减少了膜的堵塞。因此,所选择的机组对洗车废水的处理具有十分重要的意义。每个单元还有自己的特定移除对象,只有将它们组合在一起才能满足最终处理要求。该方法利用过滤、吸附等物理原理去除水中污染物,出水效果良好。设备安装方便,有软硬管两种。占地面积小,使用经济,基本不受温度影响。然而,在操作过程中需要经常对设备进行回洗。其中,活性碳处理能力在污染物去除中发挥着重要作用,且易饱和。使用一段时间后,需要更换或回收。精确过滤中的滤芯需要定期更换。超滤膜组件也需要定期回洗,以保持有机物的加工效率,这增加了这一过程的操作成本。因此,成本和处理成本是物理化学处理过程中的主要问题。与国内类似的洗车废水回用设备也有奚旦立设计。

周国强和其他设计的洗车废水回收装置将水力旋流器,生物过滤器和纳米过滤器组合成一个集成装置,这是机械分离过程,生物过滤过程和膜分离过程的有机组合。该工艺主要采用水力旋流器原理去除废水中的泥浆,悬浮物和部分油。然后,它进入生物过滤器以去除大部分悬浮固体和油,并且可以部分地降解废水中的有机物质。过滤流出物后,将其进一步过滤到纳米过滤器中以除去小分子悬浮物,油和表面活性。处理后的大肠杆菌等微生物和微生物达到了“生活杂项水质标准”。

在国外,滨田丰三等人采用絮凝-超滤膜-活性炭吸附法对洗车废水进行了回用。首先通过絮凝去除油水中的大量颗粒,然后通过超滤膜去除不能通过絮凝去除的小颗粒,最后通过活性炭吸附去除洗车废水中的表面活性剂。通过对各种混凝剂处理效果的比较,发现当斑点土、Al2(SO4)3、海藻酸钠和阳离子聚丙烯酰胺的质量比为48:48:2:2时,絮凝阶段对废水中COD和浊度的去除最为明显。超滤膜的渗透通量随膜的材质和进水水质指标的变化而变化。

在凝血剂的选择中,"曾斌"等人选择了四种无机凝血剂:硫酸铝[al2(so 4)3]氯化铁(fecl3),硫酸亚铁(feso4),通过对比实验研究,确定了一种适合汽车洗涤废水水质的最佳混凝剂——氯化铝(pac)和一种有机混凝剂:聚丙烯酰胺(pam)。实验表明,铝铝土矿处理可产生大而密集的铝土矿花。沉淀速度快,凝结效果好。通过成本分析,最佳制剂为al2(so 4)3,处理成本为0.32至0.36元/吨。

2.2.2电解法

储金宇等人采用电解法处理洗车废水,废水先进入调节池。污水处理的目的是减少水量和水质的变化对污水处理过程的影响,以平衡水质,储备剩余,填补这一空白。使后续处理设备能够在运行过程中获得平衡的取水量和稳定的水质,达到理想的处理效果。将从调节池流出的水泵送入电解反应池,通过电解反应生成絮凝体,将水中的悬浮颗粒和油乳液"小滴"吸附在高度分散的活性氢氧化铝微絮体上,将富含油的絮体附着于产生的气泡上,在气泡上浮时,在液面上形成易于刮除的残渣。然后将电解槽的上清液部分通过砂滤池过滤并送至贮存器重新使用。另外,电解槽顶部的残渣用刮刀刮除后排入出槽,分别处理。这个过程不需要添加氧化剂、絮凝剂和其他化学物质。设备体积小,面积小,操作简单灵活,成本低。

2.2.3膜生物反应器

膜生物反应器(MBR)是近年来发展起来的一种高效的水处理装置。将膜技术应用于好氧活性污泥处理系统的分离工程,采用传统的生化处理技术取代二级沉淀池和砂滤池,采用传统方法替代传统方法中的重力沉淀泥水。膜分离技术。该分离技术具有适应性强,降解效率高,HRT和SRT控制,结构紧凑,简单等优点。采用杨宗政等常规活性污泥膜生物反应器处理洗车废水。COD、NH4+N和矿物油的去除效果很好且稳定,但对TP、LAS和色度的去除效果不明显。认为色度是普通活性污泥膜生物反应器处理洗车废水的关键技术问题。在高效细菌增强的膜生物反应器中,mbr的污染物去除能力得到了有效的提高,尤其是鳕鱼、nh4+-n、Chromaticity和黑金的去除效果更为明显。设计了王国谦等两层两级膜生物反应器处理洗车废水。该装置占地面积小,处理效率大大提高。

然而,在实际应用中,MBR对洗车废水的处理受到多种条件的限制。首先,MBR需要不间断地运行以保持微生物活性,但小型汽车清洗受到气候条件的限制,废水不稳定。例如,在雨天,在许多洗车场没有洗车,导致没有废水处理的MBR。其次,温度对MBR处理效果也有一定的影响。林国梁等发现,温度是影响COD去除率的一个重要指标。随着温度的升高,MBR系统对COD的去除率增加,当温度超过25℃时,对COD的去除率随温度的升高而增加。出水COD稳定在30 mg·L-1范围内,温度对COD的影响不再明显。温度也影响微生物的活性。同时,水温越高,水的粘度越小,有利于膜分离。温度对膜通量的影响主要是通过混合物的粘度间接影响膜通量。温度越高,混合液粘度越低,中空纤维膜表面越容易形成湍流,从而降低了膜的过滤阻力,促进了膜通量的增加。

2.2.4磁性物种 - 磁分离法

与传统的处理工艺相比,磁种磁选法具有占地面积小、设备结构简单、投资低、运行成本低等优点。针对含非磁性或弱磁性悬浮颗粒的洗车废水水质特点,在洗车废水中加入总磷和油脂、磁性种子和混凝剂,完成了磁性种子和悬浮颗粒在废水中的混凝过程。搅拌桶。含磁性混凝剂的混合废水经恒流泵或高位水箱送至磁选机进行固液分离。水通过钢丝绒介质的间隙排出,磁性团聚体吸附在钢丝绒上,实现废水的净化。磁场被破坏后,钢丝绒上的固体被水冲掉,这就是污泥。

结果表明:磁性种类水的水质标准达到80mg/l,聚合氯化铝达到45mg/l,磁场强度达到2000gs,磁滤达到80m/h。

2.2.5流化床造粒过程

颗粒化流化床工艺通过控制混凝过程中的化学和流体力学条件,使水中悬浮颗粒形成致密的结构和较大的颗粒尺寸。采用潘涌璋工艺(图5)对广州市天河区某洗车场的洗车废水进行了处理,其中PAC的作用是通过压缩电双层和吸附桥来稳定水中的颗粒。结果,形成了高密度、低空隙的凝聚粒子群。PAM的作用是它的长链电荷可以吸附许多细粒子或微粒群形成大颗粒。试验结果表明,所制得的废水符合洗车水质国家标准,产生的污泥含水率低于常规絮凝沉淀法,不需要设置污泥浓缩设备。与传统的处理工艺相比,废水的占地面积较小。设备结构简单,投资和运行成本低等特点。

另外,在用化学品直接用刷子代替刷子装置的洗车废水中,化学浓度高,组成复杂,传统的处理工艺不能处理这种废水。 吴学云等通过臭氧化工艺,絮凝工艺,固液分离工艺和多级过滤工艺回收这种洗车废水,回收率超过85%。

2.3污泥处理

太原市金慈汽车清洗中心的废水经处理后产生大量剩余污泥。经处理后,沉淀池沉淀的泥沙含水量在96%至98%之间,属于无机固体杂质,可在干燥厂直接干燥脱水。二次气浮用于处理污泥、过滤反冲洗水浓缩污泥、气浮污泥和浮渣。污泥含水量97%采用带式过滤机脱水,泥饼外运填埋或施肥。通过对洗车场剩余污泥中矿物油、镉、铅、氯含量的分析,李扬成认为该污泥可用于农业和种植作物,不适宜种植含铅量高的叶类蔬菜。对于铅污染严重的洗车污泥,最好种植树木、花卉、草或砖。小型洗车厂由于规模和条件的限制,可以考虑定期收集污泥,由市政部门集中处理污泥。

3结论与展望

目前,汽车洗涤行业已经认识到汽车洗涤废水的再利用的必要性,许多欧洲国家已经立法规定了汽车洗涤废水的再利用。德国和澳大利亚的法规规定废水再利用的最低比例为80。在荷兰和北欧的一些国家,清洁汽车最多只允许使用60到70升的自来水,在比利时,在未来,如果你想获得营业执照,就必须再利用70吨废水。2003年,国家经贸委、国家税务总局还颁布了《国家鼓励的节水设备(产品)目录》(第二批)。其中,对自动洗涤废水处理回收设备的技术要求为:处理量大于1m3/h,功耗小于0.2kw,体积小于1m3,面积小于0.5m2,经处理后,水质符合“生活杂水水质标准”(cj25.1-89)。因此,洗车废水的再利用将成为洗车业的发展方向,即可以减少污染物排放,节约洗车成本。

洗车废水的水质因车辆类型、洗车功能和清洗方式的不同而有很大差异,因此洗车废水回用工艺的设计应遵循高效、简便、实用、经济的原则。目前,在不同地区、不同洗车工艺、不同水质的情况下,尚缺乏最佳的洗车技术可供借鉴,有待于进一步探索和研究。

洗车废水处理及污水回用工艺分析

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